RR300 2T - RACING
Para los amantes de los motores de gran cilindrada, con importantes valores de par motor a cualquier régimen. Es la moto indicada para los que les gusta manejar utilizando marchas largas.
Fieles a la tradición más deportiva de Beta Motorcycle, las motos de la gama "RR Racing My 2022" se diferencian de la versiones estándar en varios aspectos: A continuación la analizamos detalladamente.
COMPONENTES RACING
-Perno de la rueda delantera de extracción rápida
-Guardamos Vértigo rojos
-Neumáticos Metzeler
-Estriberas en Ergal
-Corona con núcleo de aluminio anodizado y dientes de acero
-Sillín Racing azul
-Palanca de cambio y pedal del freno trasero anodizados en color negro
-Tapón del aceite del cambio, tapón del aceite motor y tapón del filtro del aceite fabricados en aluminio anodizado de color rojo
-Tensor de la cadena en Ergal rojo
-Nuevos gráficos Racing y adhesivos para las llantas rojos
CICLÍSTICA
Horquilla Kayaba AOS de cartucho cerrado de ø 48 mm: la colaboración entre Beta Motorcycle y Kayaba nos está permitiendo perfeccionar cada vez más el producto, para que las "RR Racing" ofrezcan cada vez mejores prestaciones y sigan siendo fáciles de manejar. Los elementos internos anodizados reducen al mínimo la fricción por deslizamiento, mientras que las habituales regulaciones de compresión y retorno te permiten encontrar siempre el ajuste más adecuado.
MOTOR - RR300 2T - "PURA SANGRE"
Chasis | Acero de molibdeno con doble cuna desdoblada encima del escape |
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Distancia entre ejes | 1482 mm |
Largo | 2172 mm |
Ancho | 815 mm |
Alto | 1270 mm |
Altura asiento | 930 mm |
Altura del cárter al suelo | 320 mm |
Altura estribos | 407 mm |
Peso | 103,5 kg |
Capacidad depósito | 9,5 lts |
Reserva | 2,3 lts |
Circuito de refrigeración | 1,3 lts |
Suspensión delantera | Horquilla KYB (barras ø 48 mm) |
Suspensión trasera | Monoamortiguador con sistema progresivo |
Recorrido amortiguador | 135 mm |
Recorrido rueda delantera | 295 mm |
Recorrido rueda trasera | 290 mm |
Freno delantero | Disco ø260 mm y pinza flotante de doble pistón |
Freno trasero | Disco ø240 mm y pinza flotante monopistón |
Llanta delantera | 21 x 1,6 - 36 agujeros |
Llanta trasera | 18 x 2,15 - 36 agujeros |
Cubierta delantera | 90/90 - 21 |
Cubierta trasera | 140/80 -18 |
Tipo | Monocilíndrico 2 tiempos |
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Refrigeración | Líquido |
Diámetro x carrera | 73 mm x 69,9 mm |
Cilindrada | 292,3 cc |
Relación de compresión | 11,63:1 |
Válvula de escape | Sistema BPV |
Arranque | Eléctrico |
Ignición | AC Kokusan – CDI digital con control de bomba de aceite |
Bujía | NGK GR7CI8 |
Sistema de aspiración | Láminas al cárter |
Engrase | Mezcla |
Carburador | Keihin PWK 36 |
Embrague | Discos múltiples en baño de aceite |
Transmisión primaria | Z.27/72 |
Cambio | 6 velocidades |
Transmisión secundaria | Cadena |
Aceite embrague | SAE 10W/40 |
Consumo l/100 km | 2,7 |
Emisión Co2 [g/km] | 62 |
Cubremanos | Vértigo rojo. |
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Estribos | Más anchos en aluminio Ergal negro y dientes de acero. |
Tapones | Aceite de caja, motor y filtro de aceite en aluminio anodizado rojo. |
Corona | Núcleo de aluminio anodizado y dientes de acero. |
Amortiguador | Desarrollo exclusivo Beta Motorcycle y KYB. |